Los peajes del corredor Noroeste de las rutas nacionales 9 y 34 tendrán un nuevo esquema de funcionamiento a partir de octubre, cuando Autovía Construcciones y Servicios, empresa del grupo Cartellone, asuma la concesión en reemplazo de Corredores Viales.

La Etapa III de la Red Federal de Concesiones comprende 598 kilómetros de rutas nacionales en el Noroeste argentino, con tramos que atraviesan Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy. En territorio salteño, el corredor incluye unos 250 kilómetros de las rutas 9 y 34.

Según adelantó Mariano Bradanini, vocero de la futura concesionaria, las estaciones de La Florida, Molle Yaco y Cabeza de Buey, esta última ubicada en General Güemes, continuarán operativas desde el inicio de la nueva gestión.

Las tarifas se aplicarán de acuerdo con los valores establecidos en el pliego de concesión a febrero de 2026, con la actualización correspondiente por inflación.

Los peajes ya no recibirán efectivo

Uno de los principales cambios para los usuarios será la eliminación del pago en efectivo. Todas las estaciones del Tramo Noroeste funcionarán exclusivamente con medios de pago electrónicos.

Los conductores podrán utilizar TelePASE o recurrir al denominado cobro manual electrónico para quienes no tengan el dispositivo.

Sin embargo, habrá una diferencia importante entre ambas modalidades. Según explicó Bradanini, el cobro manual electrónico tendrá un valor equivalente al doble de la tarifa de TelePASE. Por ese motivo, la empresa prevé desarrollar una campaña de información y adhesión antes del comienzo de la concesión.

La intención es que los usuarios frecuentes incorporen TelePASE para agilizar el paso por las estaciones y acceder a una tarifa menor.

Además, el nuevo sistema será interoperable. Por ejemplo, quienes circulen entre Metán y la ciudad de Salta dentro de una ventana de tres horas abonarán una única tarifa, evitando pagos duplicados por los distintos tramos concesionados.

Nuevas estaciones

El contrato también contempla ampliar la red de cobro. Está prevista la rehabilitación y puesta en valor de la estación de peaje de Salta, ubicada en el sector de la ex-Aunor, además de la construcción de nuevas estaciones.

Los nuevos puestos estarán proyectados en San Pedro, Jujuy, y Metán, aunque comenzarán a funcionar una vez que se hayan completado las obras de puesta en valor y se cumplan las condiciones establecidas en el contrato.

La concesión también incorpora una nueva sección de la ruta 34 hasta San Pedro y distintos accesos estratégicos, entre ellos el ingreso a Salta desde la rotonda de Torzalito y las conexiones hacia San Salvador de Jujuy y el aeropuerto Benjamín Matienzo, en Tucumán.

Obras para recuperar las rutas

La nueva concesionaria deberá realizar tareas de rehabilitación, mantenimiento y mejoras de infraestructura con capitales 100% privados y sin subsidios estatales.

Durante el primer año deberá ejecutar las obras iniciales de puesta en valor, que incluyen calzadas en condiciones adecuadas, banquinas conformadas, señalización completa e iluminación operativa.

El jefe del Quinto Distrito de Vialidad Nacional, Federico Casas, destacó que la incorporación de los 45 kilómetros de la ruta 9 que constituyen el principal acceso a la ciudad de Salta permitirá retomar trabajos de recuperación sobre esa vía después de una década.

La obra obligatoria de mayor envergadura será la construcción de un nuevo distribuidor en el empalme de las rutas 16 y 9/34, cerca de Río Piedras y Metán. El proyecto contempla un puente elevado y está previsto para el segundo y tercer año de la concesión.